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特斯拉咋一直刹车失灵?

发表时间:2023-02-28 09:55:21 浏览:492

说起特斯拉,网友们对其态度大致分两派:一边认为特斯拉安全系数低,主要理由是刹车失灵和电池自燃事件频发;另一边则认为特斯拉会带领新能源汽车“干掉”燃油车。今天咱就围绕刹车失灵和电池自燃来聊聊。

极端情况下,燃油车确实比新能源汽车安全。

燃油车的油箱与发动机分离,遇碰撞几乎不会出现油箱自燃或爆炸的情况发生。但电池受碰撞变形易引发电池短路导致电池“自燃”,而且新能源汽车电池体积大、能量密度高,电池短路造成的后果会更严重。

不过特斯拉的电池组有加强筋和受力框保护,大大降低了碰撞对电池的影响。并且宁德时代是国产特斯拉最大的电池供应商,“宁王”的实力咱都知道,所以说特斯拉的电池安全是有极高保障的。

谈到特斯拉“刹车失灵”,常常伴随“单踏板模式”一词。单踏板并非只用一个踏板控制油门和刹车的意思,而是指“能源回收”,其特点是松油门后车速会显著下降。

特斯拉油门踩下后加速较为流畅,给人的感觉是踩多少速度加多少,稍微松开油门就会像踩下刹车一般车速明显下降,不过要想将车辆完全刹住还是需要依靠刹车。

燃油车加速则是非线性的,给人的感觉是一顿一顿的,松油门时车辆速度也不会明显下降,这一点考过驾照的朋友们应该非常清楚。

习惯燃油车后,再驾驶特斯拉就会感觉油门的刹车感过于强烈,有些人会有晕车感还有一些人会错把油门当做刹车,这是几乎所有特斯拉刹车失灵事件的罪魁祸首。

其实能源回收并非特斯拉专有,几乎所有新能源汽车都具有这个功能。

新能源汽车好比家用电器,插上电源即启动拔掉电源即关闭;燃油车好比生火,加柴火会烧更旺,不加柴火却不会立即熄灭。车主可通过中控屏幕调整特斯拉能量回收的强度,但就算将强度调至最低,油门制动的刹车效果依然高于市面上大部分新能源汽车。

换句话说,与其他新能源汽车相比特斯拉的车主更易误将油门当刹车。

一款产品投入市场前,必须经过层层实验和严格质检。假设产品频频出现问题且严重危害公众安全,有关部门早就责令停产了。特斯拉是好是坏无法做定论,不能以电车论油车也不能以油车论电车。小编认为车像人一样有自己的性格,只要相处下来(驾驶)感觉能合得来,开起来觉得舒服喜欢那就是最好的。

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